法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。
这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。1898年出生于意大利北部的莫迪那，从小热爱汽车冒险，13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛，表现出sè，随后被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士[报价图片]”。
一九三八年，年近四十的法拉利，离开了赛车跑道，也结束了与阿尔法?罗米欧车厂的宾主关系，努力实现他设计制造超级跑车的梦想，他组建了赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后，法拉利将车厂从家乡méng达那modena迁到马洛连诺ello的现址，以“人xing化”的造车工艺理念，使这家规模不大的义大利车厂，在世界车坛上，扮演起巨人的角sè。
他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，yàn丽的sè彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员cào作起来得心应手。法拉利汽车主要以红sè为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄sè等其他颜sè），因而有人称它为红sè的跃马或红魔法拉利。
法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出sè的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜sè。而标志底sè为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜sè。
1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红sè旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的型spyde，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇夺一九四八年义大利的tflorio及millemiglia大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。
法拉利早期一九六二年～一九年设计制造的gto车系，几乎主宰了地表所有的赛道，只要那硕雅的车头一对准起跑线，与赛的对手只有头痛和泄气的分。而250gto一九五七年则是一辆在马路与赛道上，同样出sè的好车，一直到一九八五年停止生产，gto车系始终洋溢着法拉利的英雄[报价图片]本sè。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款，而以v型十二缸引擎车款，最足以代表“法拉利”，这款采用全铝质每气缸四气mén的强劲引擎，散发着动人的银白sè光芒，令人肃然起敬。而法拉利车系以发动机排量做为车款的代号，也是独步车坛的绝招。例如早期的215、250、275等车款，只要以其代号乘以汽缸数，就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中，只有400ia是配用自动变速箱的，其余都是相当典型的手排档超级跑车。
即使是40与60年代发生的两次财务危机，也没能让法拉利皱一下眉头，但他的独子迪诺dinofei於一九六九年大病不治，使法拉利黯然神伤，沮丧良久而在痛定思痛之余，从此改弦易辙，大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款，皆冠以dino的名称，来志记原本承继父业而潜心开发新式六缸引擎的爱子，而这分永?的哀痛，直到一九八八年八月十四日，法拉利以九十高龄离世，每一刻都盘据在他的心头，却也凝铸成260gtdino、246gtdino、250gto、275gttb等一系列知名的公路用跑车，更由於产量稀少，如今都已成车坛瑰宝。
虽然在五十年代，法拉利推出了250、275、312、340及375等一级方程式名车，后来又有365coupegti1967年、308gtb1975年等劲车，却因少量生产而发生财务困难.终于在1969年的七月一日转入菲亚特集团，成为该集团专责研发赛车及超级跑车的尖端部mén。
由于法拉利与菲亚特始终维持良好的互动关系，菲亚特也以最高的尊重与信任，提供法拉利完全自由的创造空间，并给予研发新车的巨额经费支持；1985年的六月间，法拉利向菲亚特集团的董事会提出“f40计划”，当时八十八岁的法拉利开mén见山的说，“我们生活在一个充塞着电脑、科技的世界。我尝试着把时钟倒拨，制造一辆简单的好车-一辆具有人xing的摩登跑车。”董事会无异议通过全案。
一九八六年六月六日，马洛连诺市法拉利车厂的jīng神堡