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玛莎拉蒂品牌介绍(2 / 2)

地安纳bō利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事,玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用xing--在赛道、路面、坡道上,或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上,玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

随着1958年3500gt的发布,意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上,相应地,工厂规模也开始扩大。直至1968年,玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如birde系列、mistral、sebring、ghibli等,其中quattte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°v8发动机的四mén轿车,此款轿车可以说是四mén轿车的外壳,本质却强调跑车的xing能。相比法拉利的跑车而言玛莎拉蒂更加重视豪华和舒适,xing能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装璜。

1968年,玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟,生产雪铁龙sm车,但sm引起了财政灾难,致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政fǔ注入其余62%资金,玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条,尽管在1963年年产量突破100万辆,成为当时世界第六大汽车生产国,1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋jī烈的影响,在七十年代末八十年代初世界xing经济衰退中,汽车工业市场衰退,产量下滑,到1983年年产量仅为143,3086万辆。在这样的大气候条件下,1983年,由于投产了双涡轮增压发动机车型,玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长,故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车,但终因资金成本等种种原因未果。

时至九十年代,为重新跨入世界汽车强国的行列,意大利政fǔ号召国内各汽车公司努力开发新产品,提高生产自动化水平,降低成本,加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式,目的在于集中工业车辆生产能力和资源,互相jiāo流生产技术,取长补短。提高生产水平,降低成本,提高竞争力。在这种背景下,菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司,但品牌得以保留。四年后,也就是1997年7月1日,玛莎拉蒂与法拉利车厂并,3200gt是两厂合并后生产的第一部跑车,róu和了两大跑车生产厂的传统与科技,凭借其优异xing能同乘坐舒适xing的完美结合,在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动,使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖gt运动车的行列中来。

这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里,它们继续发展着各自的空间,制作着不同xing格的车种。法拉利崇尚双mén跑车,以一级方程式最先进的技术为底蕴;玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平,但xing能不会像法拉利那样极端,会更讲求舒适,逐渐演变为日用高xing能舒适轿跑车坐驾。

2002北美车展,在’缺席’十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。

而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗italdesing-giugi塑造了其经典的外形线条,内部则集合了高xing能跑车技术的应用,将自己的传统风格与流行款式相结合,从而在运动车领域独树一帜。

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