配备的辅助升力系统，只有区区5吨而已。
实验性的V-44，研发要求辅助升力要超过10吨，一直都没有达标。
你凭什么超过V-44呢？
要知道，那可是别人研发了二三十年的成果！
除非是一直处于保密状态的兀鹰倾转翼，才有可能是在辅助升力方面达到了需求。
“怎么？你不相信？”王步安头也不抬。
“咱们做科学研究，必须实事求是。”符欧沉声说道。
“你看看这个。”
“什么？”
王步安将W126航空发动机的图纸丢给对方。
符欧仔细的看过以后，立刻改变了态度。
足够了。
简直是绰绰有余了。
有W126航空发动机的喷射气流，辅助升力完全没有问题的。
至于成本高昂的问题，以后再说。
“你再看看这个。”
“好。”
王步安将涡轴发动机的图纸递给对方。
符欧看完以后，脸色更加的严肃了。
他一开始是拒绝的。
1万KW的功率输出？开玩笑……
什么样的涡轴发动机，有这么恐怖的动力？算是最大最重的米-26直升机的发动机，都没有1万KW啊！
王步安不会是准备放卫星？
话说，在科学领域，这可是最忌讳的。
不讲科学实际，拼命的堆参数，结果最后无法交差，只能是落马了之。
最典型的例子，是当初的涡扇6航空发动机。
牛皮吹大了，总会有破裂的一天。
王步安这是要步涡扇6的后尘吗？
然而，仔细看过以后，符欧又渐渐的平静了。
没有问题。
至少图纸没有问题。
王步安设计的这个可燃氢发动机，的确能够达到1万KW。甚至还超标了一点。
唯一的问题，是可燃氢怎么来。它是怎么转化过来的？
图纸里面没有明说。肯定是技术机密。
符欧也很懂事。没有问。
除非是王步安主动解释，否则，他是不会主动的询问的。
涉及到核心机密的问题，该回避的还得回避。
“单发单轴？”
“不。单发双轴。”
“动力如何分配？”
“334。”
“不是442？”
“不是。是334。”
“哦。”
符欧缓缓的点点头。
王步安的坚持，让他感觉到了对方的信心。
所谓的334，是左右两个旋翼，各自占用30%的动力。剩下的40%作为储备动力。
这个布局也是有问题的。较特殊。别的倾转翼飞机，都是442布局的。也是两个旋翼各自调配40%的动力。剩下20%的动力作为储备。
别的倾转翼飞机，都是双发双轴。一台发动机控制一个旋翼。这样较容易安排。制造成本较低。
可是，王步安却是要使用单台发动机，同时控制两个旋翼。
这样一来，问题来了。
如何分布动力？
如何协调平衡？
发动机的位置放在什么地方？
V-22鱼鹰的发动机，是安装在旋翼的下面的。和旋翼是直接相连的。
可是，按照王步安的意思，却是要将发动机置，安装在机身里面。这样一来，对机身的布局会产生影响。从而影响到运输空间。
符欧更加倾向于双发双轴。
毕竟，这是现成的经验。可以直接借鉴。
这不是细节。
这是根本结构问题。
他必须是要问清楚了。否则，研究无法展开。
王步安还有更多的图纸。
当然是草图了。
他的草图非常特。
发动机在机身的面，直接用驱动轴连接旋翼。
同时，发动机还有喷气装置，直接向下喷气，能够提供辅助升力。
严格来说，它是融合了三种飞机的特点。
第一，固定翼飞机。
第二，垂直起降。
第三，旋翼机。
单台发动机，能够搞定一切的需要。
只是这样一来，对发动机的要求非常高了。不能是出现丝毫的瑕疵。
如果是装备两台发动机，其一台出现毛病，另外一台依然可以继续操控飞机安全的返航降落。一般不会出现大的意外。
可是，装备单台发动机，如果是出现毛病的话，那是机毁人亡了。
王步安要做到万无一失，必须是亲自生产。
交给别人，那是绝对不放心的。
涡扇发动机？