00级别了。 而我国，目前能够量产的，只有t700以下级别的。甚至，t700以下级别的，产量也是非常的稀少。 最要命的是，在碳纤维这个行业，我国始终无法绕过东瀛这个世仇。 而东瀛对于华夏，是非常警惕的，技术封锁严密。 东瀛曾经有一个企业家，向华夏出口了3500公斤碳纤维，结果被捕了。同时被捕的，还有另外两个中间商。 目前，顶级碳纤维的生产厂家，只有两个国家才有。 一个是美帝的tca。 一个是东瀛的东丽、三菱、东邦…… “软肋啊……” “软肋啊……” 王步安只能是轻轻的感叹了。 仅仅是几千公斤的碳纤维，就严重到要被判处卖国罪的地步，可想而知这里面的技术封锁到底有多么的可怕。 必须想办法将这个市场抢过来。 “震荡波，你们那里有生产碳纤维的机器吗？”王步安悄悄的问道。 “你要什么都有。用信仰值来换。”震荡波很干脆。 “好的！”王步安重重的点点头。 他前所未有的渴望信仰值。 他要兑换碳纤维生产线。 他要让碳纤维烂大街，卖八毛钱一斤都没有人要。 还技术封锁？ 抱着老黄历过一辈子吧。 碳纤维用不起。最终牛庆海还是决定，使用国产的某个型号的合金钢。 王步安生产的硬合金，他没办法加工，暂时也是用不起的。 车身材料解决了，然后是橡胶的问题。 车轮需要橡胶。 品质好的橡胶，寿命很长。 如果是一般的橡胶，估计四五年就到头了。 牛庆海对车轮的寿命没有特殊的要求，只要是能够撑过三年的保修期即可。 橡胶的种类很多。 有丁腈橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶…… 大部分的高端产品，也是需要进口。 又是一个软肋。 其中，丁腈橡胶由于耐油、耐热性能和物理机械性能优异，已经成为耐油橡胶制品的标准弹性体，目前国内产不足需，年进口量约4万吨。 幸好这个市场总的价值不大，也就是几十亿元人民币而已。 之后，是刹车碟的问题。 搭配储氢合金单元的电动车，动力很强。 动力很强的意思，就是刹车配套必须非常的强悍。否则，肯定是刹不住的。 虽然速度已经被限制到了40公里每小时。可是，在强悍的动力驱使下，一般的电动车刹车钳，完全刹不住。如果不及时断电，直接带着往前走。 牛二郎等人反复的研究，反复的试验，最终还是没办法使用普通的刹车钳。 必须使用刹车碟。最好是小汽车普遍使用的通风碟。 那么，问题来了。 怎么改装？ 怎么缩小化？ 还有，使用什么刹车片？ 刹车片基本都是陶瓷材料做成的。可是，陶瓷材料的种类很多。 中低端的陶瓷刹车片，性能无法满足需求。 高端的陶瓷刹车片，必须依赖进口，价格非常的昂贵。 这又是一个软肋。 感觉很多很多的软肋。 一个小小的电动车，居然有这么多的不足，简直是难以想象。 碳化硅陶瓷、电子陶瓷、钛酸钡陶瓷、氧化钴陶瓷、堇青石陶瓷、泡沫陶瓷、ltcc-低温共烧陶瓷…… 光是名字就能够绕晕一大堆人。何况是王步安这样的文科狗。 感觉度娘都已经没用了。 完全无法理解啊！ 只能是依靠塞伯坦星球的科技了。 高端的陶瓷产品用不起，牛庆海最终还是无奈的选择了国产陶瓷材料。 最后，重头戏来了。 马达怎么改装？